TRAXXAS WIDE MAXX 4S BRUSHLESS TSM MONSTER TRUCK 1/10 RTR ROJO

Lado de especificaciones Maxx

Equipado con los legendarios neumáticos Sledgehammer de Traxxas, Maxx está listo para la acción con múltiples capas de bordes afilados para una tracción segura en casi cualquier superficie. El compuesto de goma resistente de Sledgehammer está especialmente formulado para resistir el desgarro y se adhiere excepcionalmente bien con el pegamento para neumáticos Ultra Premium de Traxxas. Las ruedas de 2,8” tienen una gran superficie adhesiva para el montaje del talón y utilizan un patrón de montaje hexagonal de 17 mm con una contratuerca con brida.

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Cuna de motor de longitud completa

Maxx está diseñado para la acción durante todo el día con una base de motor de longitud completa para soportar completamente el motor 540XL y eliminar la flexión de los engranajes . El innovador sistema de engranaje fijo establece con precisión el engranaje con pasadores fijos para que puedas concentrarte en conducir y divertirte y nunca tener que preocuparte por el ajuste del engranaje.

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Diseño de torre de choque

Las torres de choque integradas de Maxx son parte del chasis y producen una estructura triangulada rígida para un montaje seguro de los amortiguadores y la carrocería. También brindan una apariencia todoterreno auténtica que llena las aberturas de las ruedas del camión. A veces, el aterrizaje después de un salto no sale según lo planeado, por lo que los amortiguadores superiores están cubiertos para protegerlos contra impactos y molienda.

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Resistente al agua desde el principio

La impermeabilización de nuestros modelos nunca ha sido una ocurrencia tardía en Traxxas. La innovación patentada de Traxxas sella el agua para que su área de juegos se extienda a través del agua, la nieve y el barro. camión sucio? Solo límpialo. El nuevo cuadro de estilo permite un acceso rápido por radio sin necesidad de retirarlo.

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Autoridad de dirección Maxx ®

El servo de dirección en Maxx es del mismo tamaño que el servo de dirección usado en el X-Maxx gigante . Con 285 oz-in de torque, tiene fuerza y ​​potencia en reserva para una respuesta rápida y una autoridad de dirección increíble.

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Compartimiento de la batería

El chasis extendido del Maxx ahora admite nuestra batería LiPo de 4 celdas de 6700 mAh Power Cell más grande del X-Maxx ® para tiempos de funcionamiento prolongados y aún más emociones. El retenedor de cierre a presión mantiene un agarre seguro en la batería, pero se libera en segundos.

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Amortiguadores de aluminio GT-Maxx

Los cuatro amortiguadores GT-Maxx llenos de aceite y de calibre extra grande brindan una amortiguación súper lujosa incluso en los terrenos más difíciles. Los ejes de los amortiguadores de diámetro extra grande se mueven suavemente a través de los sellos de doble anillo en X para una amortiguación sensible. Los cuerpos de aluminio mecanizado están roscados para ajustar la altura de manejo, mientras que los retenedores de resorte inferiores están sujetos con tornillos para mantenerlos seguros, incluso en los aterrizajes más duros.

Brazos de suspensión de servicio pesado

Brazos de suspensión de servicio pesado

Brazos de suspensión de servicio pesado

Los brazos de suspensión de doble horquilla sobredimensionados del Maxx mantienen la geometría de suspensión adecuada en todo el rango de recorrido. Las conexiones de doble cizallamiento y las barras de unión superior e inferior de acero extragrueso brindan una fuerza increíble y resistencia al impacto. Los nuevos compuestos resistentes resisten aún más los daños por impacto, incluso en climas fríos.

Diseño de chasis modular

Diseño de chasis modular

Diseño de chasis modular

El diseño de chasis entrelazado une las torres de choque, los módulos delantero y trasero y el marco principal en una sola plataforma rígida que está diseñada para absorber y disipar la energía del impacto en toda la estructura. Los componentes críticos de la transmisión, la radio y la batería están protegidos para mantener a Maxx lejos del banco de trabajo y divirtiéndose. El acceso a herramientas colocado estratégicamente se ha colocado cuidadosamente para que cualquier mantenimiento o reparación necesarios se realicen en un abrir y cerrar de ojos.

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Rodamientos sellados de contacto total

Maxx utiliza cojinetes sellados de contacto completo en toda la línea de transmisión para evitar la suciedad y la arena. Menos tiempo de inactividad para la limpieza y el mantenimiento de los cojinetes equivale a más tiempo de funcionamiento para el Maxx.

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Accionamiento amortiguado que absorbe los golpes

El innovador Cush Drive ™ de Traxxas utiliza un amortiguador de elastómero especial para absorber los impactos de la línea de transmisión en el engranaje recto para una confiabilidad superior. Debido a que no hay nada que deslizar o ajustar, Cush Drive brinda aceleración instantánea y control del acelerador.

Accionamiento central de polarización de par

El impulsor central de polarización de torsión absorbe los impactos para mejorar la durabilidad de la línea de transmisión. La transmisión central también distribuye la potencia a las cuatro ruedas para lograr una aceleración alucinante con la tracción en las cuatro ruedas sin los efectos secundarios de un diferencial central típico. Los diferenciales centrales permiten que las llantas en el aire se hinchen sin control, mientras que el Torque-Biasing Center Drive permite caballitos fuera de la línea con una potencia uniforme distribuida a las cuatro ruedas.

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Eje de transmisión estriado de aluminio

Un nuevo eje de transmisión central de aluminio estriado de pared gruesa y servicio pesado lleva la potencia a los diferenciales delantero y trasero . Este eje de transmisión de servicio pesado produce un enganche preciso, una fuerza increíble y un funcionamiento suave.

Ejes de transmisión telescópicos para servicio extremo

Los ejes de transmisión estriados telescópicos de Traxxas se benefician de años de evolución del diseño de Traxxas para brindar un rendimiento duradero y suave en el que puede confiar. Estos ejes motrices de servicio extremo maximizan el recorrido de la suspensión y los ángulos de dirección para extender radicalmente el rendimiento del Maxx.

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Diferenciales de engranajes de acero

Los diferenciales de 4 velocidades del Maxx están sellados y llenos de aceite pesado, lo que proporciona un efecto de deslizamiento limitado para lograr la máxima tracción en superficies sueltas. Los diferenciales reforzados utilizan el mismo diseño que el E-Revo ® 2.0 junto con ejes de salida de 7 mm. Los engranajes de piñón y anillo de acero de paso grande y diámetro grande están instalados para lograr la máxima confiabilidad .